毕业生VOICE

马场摩衣的照片

运航乘务员/SKYMARK株式会社运航本部运航乘员部

马场摩衣

Mai Baba

简介
飞行操作课程:2012年3月毕业。 他在中国上海长大,直到初中,多次使用飞机,最终对航空业产生了敬仰。 进入日本高中后,他作为飞行操作课程的一年级学生进入樱美林大学。 她于2011年加入Skymark,并于2019年成为公司首位日本女性船长。 他还积累了作为航线培训教官和飞行员培训人员发展的经验。 自2024年起休长假产假和育儿假后,她将于2026年4月回归现场,担任运营团队成员。

让女性飞行员能长期活跃
描绘新未来

从樱美林毕业后,进入天马航空公司已经15年了。2019年,她成为公司第一位日本女机长,迄今已有超过7000小时的飞行经验。虽然从飞行前到飞行后作为机长发挥着重要作用,但我所做的政策是有一个安静的飞行,B计划,并提前准备准备一个可以做出最佳判断的环境这是三个。虽然看起来令人惊讶,但最繁忙的是飞行前的准备和安全确认。稳步推进事物的能力是飞行员的重要品质之一。在大学时代,我有时会遇到挫折,我学会了按照自己的节奏努力的重要性,这是支持我的力量。
从2024年开始,我离开了该领域大约两年,专注于生命活动。 回国后,我们希望成为一个试点案例,平衡育儿与职业,并致力于改善工作环境,使女性更容易工作。 我曾经钦佩并挑战自己的飞行成就感和喜悦,自加入以来从未改变。 展望未来,我希望继续积极工作,创造一个让更多人能够茁壮成长的舞台,与其他公司的女性飞行员合作,为航空业的未来做出贡献。
大智先生的照片

运航乘务员、机长/株式会社J-Air

牧大智

Daichi Maki

简介
航空学群于2017年3月毕业。 受到父亲作为航空公司飞行员成功的启发,他从小就将目光投向天空世界。 我被这个环境吸引,不仅通过获得飞行员所需的执照,还能通过长期海外培训和在日本上课,从而大大提升我的英语能力,这促使我进入了樱美林大学。 毕业后,他加入了日本航空株式会社,这是一家通过区域喷气机(小型客机)连接各地区的公司。 自2025年8月起,他将担任机长,操作Embraer 170/190飞机。

在樱美林学到的学习方法推动了
毕业后的成长

株式会社JAL作为连接地区与地区的区域性航空,运行着相当于JAL集团国内航班30%的多个航班,能够积累丰富的飞行经验的环境是其魅力所在。2025年8月晋升为机长,担负起了安全航行的最终责任。比以往更加贯彻安全航行,以能为客人提供安心和舒适的高品质航行为目标。
飞行员不仅需要丰富的知识和技能,还需要良好的判断力和许多其他能力。 即使现在,我有很多机会为工作学习,而这一切的基础就是我在樱美林大学中学到的学习方法。 通过大学讲座和培训,能够高效地从大量信息中组织重要观点。 我觉得我在大学期间的努力在培训和晋升队长的评估中得到了充分体现。
大学时代印象特别深刻的是在国外的初期训练。与同事一起生活并在建立信任关系的同时支持同一目标的经验也导致了机组人员之间团队合作不可或缺的当前工作。凭借这些经验,我不仅要提高自己的技能,还要培养后代,我想将我的经验继承给下一代飞行员。
大友优的画像

运航乘务员/ANA Wings株式会社运航部B737乘员室稽查训练组

大友优

Yu Otomo

简介
航空学群飞行操作课程于2012年3月毕业(毕业时是工商管理项目,但该项目被列为航空学群)。 在父亲的照料下,父亲是空自卫队的机械师,他曾在自卫队官邸待过一段时间,感受着与飞机的亲近感。 从小我就立志进入航空领域,被丰富的国际氛围所吸引,于是樱美林大学年作为一年级学生报名参加了飞行操作课程。 毕业后,他加入了ANA联队,该部门主要操作小型飞机并处理多条国内航线,并于2020年被任命为上尉。 自2025年10月起,他将被任命为训练教官,日常兼顾飞行与训练教学。

重视每天的努力和信赖关系
作为训练教官保障空中安全

飞行员为了在取得执照后也能维持技能,不管是年轻人还是老手,都要进行定期的技能审查。培训讲师的工作是为此提供指导。2025年,他被任命为培训讲师,每天都在教授许多飞行员,主要是模拟器培训。当然,我们需要能够回答现场飞行员问题的知识,所以当我担任教练时,我花了很多时间学习机长认证考试。随着飞行员周围的环境不断变化,例如飞机的演变和法律的变化,我们有意识地为学生提供尽可能多的学习,并提高日常运营的安全性和质量。我会的。
从樱美林老师那里学到的许多技术和知识,包括精细的技术,即使在我成为教师的今天,也是我的轴心和信心。此外,通过海外宿舍生活和飞行训练培养的沟通技巧是我希望那些从现在开始瞄准飞行员的人有意识地学习的一点。即使在获得许可证之前的培训期间,与同事的信任关系对于支持毕业后团队的安全运营也是不可或缺的。如果你不忽视你的努力并有能力支持周围环境,你应该能够瞄准能够长期活跃的飞行员。

飞行乘务员、空中客车A350型飞机副驾驶员/日本航空株式会社

新城育树

简介
航空学群于2019年3月毕业。他在千叶县印西市长大,直到高中毕业前每天都专注于棒球。虽然他从小就喜欢飞行,但直到选择大学时才意识到自己的未来目标。在Obirin工作四年后,他毕业后加入了日本航空。加入约两年后的2021年,他成为波音767的副驾驶,2024年转任空中客车A350。目前,他晋升为机长是他的目标之一,同时正在国际和国内航班上磨练技能和经验。

以成为值得信赖的飞行员为目标
希望在人性上不断成长

在学生之间和老师之间的近距离氛围中,不是相互竞争,而是相互支持,共同成长的环境是飞行操作课程的魅力所在。“与周围人分享经验和知识”的重要性是老师在Sakurabayashi教授的观点之一,直到现在仍然很重要。在许多首次组建团队的工作人员中,我们意识到创建一个团队,通过沟通分享目标并相互提升。
现在迎来了作为副驾驶员的第5年,为了晋升机长,我度过了不断挑战和成长的日子。我可以向机长提出更多关于飞行的建议,我有动力一点一点地感受到增长。我的目标是将来凭借丰富的经验和知识,接受一起工作的伙伴的建议,成为能够做出最佳判断的机长。
还有许多事情需要学习,例如自大学时代以来我不擅长的英语,但我觉得作为一名飞行员不仅要成长为知识,还要成长为人类。从现在开始瞄准航空业的每个人,请在大学期间扩大交流并参加各种活动。与人的相遇和经历将成为人类的深度,作为社会人士,它将成为作为飞行员活跃的力量。
大槻亮介的画像

运航乘务员/全日本空运株式会社Flight Operation Center B787部

大槻亮介

Ryosuke Otsuki

简介
航空学群2020年3月毕业。受一部电视剧启发,他从小就崇拜飞行员。在大学前选择职业道路时,他带着进入航空业的严肃目标进入樱美林大学。加入ANA后,他于2022年成为副驾驶,2025年从B767转为B787飞行员。他每月负责飞往4到5个目的地的航班,主要是国际航线。飞行结束后,游览美食和旅游景点是他放松的重要时光,他目前的梦想是游览世界许多国家。

作为国际线飞行员的感受
新的阶段和工作的价值

进入全日空大约两年后,我成为了副驾驶员,现在我主要在国际航班上飞行。随着航班范围从国内航班扩展到国际航班,除了安全和固定时间系统之外,还需要考虑更多事情,例如获取海外机场的知识,改善长时间飞行的客户服务。
另一方面,随着国际航班的飞行,不仅飞机的机动,而且在以前从未访问过的国家的目的地花费的空闲时间正在成为飞行员独有的新挑战。几年后,我将面临机长晋升审查,所以我的目标是成为一名同行的机长,我正在度过我不断学习的日子。
樱美林通过在国外的训练和老师的指导,人也有了很大的成长。特别令人印象深刻的是,在迈克尔凯利教授的“航空英语”课程中,从第一年开始,除了英语能力之外,他还接受了“表达自己意见的能力”的培训。
包括求职活动在内,只要努力了就会好好支持,这就是飞行操作课程的魅力。虽然需要高度的意识,但也有一段艰难的时期被驱动,但由于周围的支持,我仍然能够走上通往大梦想的道路。

航行乘务员/株式会社ZIPAIR Tokyo

长泷矢永子

Yaeko Nagataki

简介
受到小时候看的一部电视剧的启发,我立志成为一名飞行员,进入大学后离开家乡大阪,参加了樱美林大学飞行运营课程。毕业后,我加入了LCC,并在第二年晋升为副驾驶。我积累了飞行经验,主要是在国内航线上。大约在六年级时,我加入了东京ZIPAIR,目标是成为一名大型客机的国际飞行员。目前,我每月负责大约10次国际航班,主要飞往北美、东南亚和韩国。

全新的挑战让您更上一层楼
迈向憧憬已久的长距离国际线舞台

虽然我从小就渴望飞行员,但起初我担心“我甚至可以成为女性”。决定是在高中三年级的时候。我从大阪来到樱美林的校园开放日,老师们热情接待我的情景,至今记忆犹新。
毕业后,我决定在第一家公司获得经验后加入ZIPAIR东京,因为我认为新的挑战将带来增长。从国内线到国际线,从小型飞机到中型飞机,环境发生了变化,也有困惑的时候。然而,通过对自己施加这样的“试验”,动机也增加了,并且用新鲜的感觉学习的东西增加了。我在第一次长途飞行中看到的北美天空反映出比以前的风景更令人印象深刻的东西。
我是公司唯一的女性飞行员,确实,这个世界依然被男性主导。不过,我希望更多女性能立志成为飞行员,也希望能参与创造这样的环境。平衡工作与生活活动是我未来的目标。同学们,请在学习的同时,充分享受校园生活。享受生活的能力必将带来更好的工作机会。

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